троллейный провод, гибкий провод контактной сети (См. Контактная сеть), предназначенный для осуществления скользящего контакта с движущимся токосъёмником. К. п. имеет сплошное сечение с двумя боковыми продольными пазами в верхней части поперечного сечения, служащими для захвата провода подвесной арматурой. К. п. выполняют обычно круглого, реже овального сечения с уменьшением по высоте. Материалом для К. п. служит медь, иногда с присадками, увеличивающими прочность. Для снижения износа контактной поверхности применяют также биметаллические К. п. - медные или алюминиевые со стальной вставкой.

система устройств, предназначенных для передачи электрической энергии от электрических станций через тяговые подстанции (См. Тяговая подстанция) электровозам, моторным вагонам, трамваям или троллейбусам. Передача электрической энергии осуществляется через скользящий контакт между контактным проводом (См. Контактный провод) или контактным рельсом (См. Контактный рельс) и Токосъёмником (токоприёмником) подвижного состава. Контактный провод располагается, как правило, над рельсовым путём или вдоль трассы безрельсового транспорта, а рельс - на уровне ходовых частей подвижного состава. Контактный провод прикрепляют к поддерживающим конструкциям - обычно к опорам контактной сети, реже к стенам домов и др. строениям (трамвайные и троллейбусные сети) при помощи гибких элементов (тросов и проволок), располагаемых вдоль контактного провода (цепные контактные подвески) или поперёк него (простые контактные подвески). Опоры К. с. могут быть железобетонными, стальными и деревянными. Крепление контактных подвесок к опорам осуществляют с помощью арматуры и Изоляторов.

Для надёжной работы и удобства обслуживания К. с. делят на секции. В отдельные секции выделяют перегоны и промежуточные станции, а на крупных станциях - группы электрифицированных путей. При ремонте, требующем снятия напряжения, отключают только одну секцию, не нарушая питания электроэнергией др. участков. Ж.-д. опоры К. с. используют также для подвески проводов, по которым подаётся электроэнергия к линейным ж.-д. потребителям, а также для размещения др. проводов, например телеуправления тяговыми подстанциями, всевозможными переключающими устройствами в схеме секционирования и др.

Лит.: Власов И. И., Марквардт К. Г., Контактная сеть, 2 изд., М., 1961; Фрайфельд А. В., Марков А. С., Тюрнин Г. А., Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети, 2 изд., М., 1967; Беляев И. А., Взаимодействие токоприёмника и контактной сети при высоких скоростях движения, М., 1968.

К. Г. Марквардт.

устройство контактной сети (См. Контактная сеть), предназначенное для обеспечения стабильного контакта проводов с токосъёмником электрического подвижного состава. Различают: К. п. только из контактных проводов (одного или двух, расположенных рядом) - простая подвеска; из одного или двух контактных проводов, подвешенных при помощи струн к продольному несущему тросу, который крепится к опорам, - одинарная цепная подвеска; из одного или двух контактных проводов, подвешенных к вспомогательному проводу, который крепится к несущему тросу, - двойная подвеска.

Простая К. п. применяется главным образом в трамвайных, троллейбусных и второстепенных станционных ж.-д. контактных сетях, т. е. при относительно невысоких скоростях движения. При использовании особо прочного провода с большим поперечным сечением простые подвески применяют также на главных ж.-д. путях. Цепные подвески обеспечивают более стабильный контакт между контактным проводом и токоприёмником при высоких скоростях движения.

Для улучшения токосъёма контактные провода или все провода К. п. снабжаются компенсаторами, автоматически поддерживающими постоянное натяжение проводов, подвергающихся температурным изменениям. Для предотвращения отклонения контактных проводов цепных К. п. под действием ветра применяют фиксаторы, которые с помощью изоляторов крепятся к опорам,

К. Г. Марквардт.

трубки, механизмы, предназначенные для возбуждения детонации (взрыва) зарядов боеприпасов (снаряда, мины, бомбы и др.) при встрече с целью, в районе цели или в требуемой точке траектории полёта.

По принципу определения момента срабатывания В. подразделяются на ударные В. (срабатывают от удара боеприпаса в преграду, рис. 1, 3); дистанционные В. (или трубки) - пиротехнические (рис. 2), механические и электрические (срабатывают на траектории через заданный промежуток времени после выстрела, пуска ракеты, сбрасывания бомбы); неконтактные В. - радиолокационные, инфракрасные, оптические, ёмкостные, акустические, барометрические, вибрационные (срабатывают без контакта с целью на оптимальном расстоянии от неё); исполнительные В. (срабатывают при получении кодированного внешнего сигнала с базы).

Общим в устройстве В. является: наличие детонационной цепи (совокупности элементов, обеспечивающих возбуждение детонации разрывного заряда); исполнительных механизмов (ударников с жалом, электроконтактов, тёрок, поршней и др.), вызывающих воспламенение или взрыв капсюлей-воспламенителей или капсюлей-детонаторов; предохранительных механизмов (пружин, мембран, колпачков, ветрянок, движков, шариков, чек и др.), обеспечивающих безопасность В. в служебном обращении, при выстреле и на траектории. Возбуждение детонации В. осуществляется механически (капсюль-воспламенитель или капсюль-детонатор срабатывает за счёт кинетической энергии ударника или работы силы трения при выдёргивании тёрки - так называемые фрикционные В., рис. 1-4); при помощи электричества (электровоспламенитель или электродетонатор срабатывает посредством электрического импульса); химическим путём (вылившийся из разбитой ампулы реагент воспламеняет горючий состав).

По времени замедления от момента встречи с целью (преградой) до взрыва различают ударные В. мгновенного и замедленного действия. В артиллерийских и авиационных В. мгновенное действие достигается свинчиванием предохранительного колпачка перед стрельбой (рис. 1 и 2) или свинчиванием его на полёте с помощью ветрянки (рис. 3). Во В. инженерных мин мгновенное действие обеспечивается при помощи нажимных, натяжных, обрывнонатяжных и разгрузочных устройств (рис. 4). Замедленное действие В. осуществляется включением в детонационную цепь замедлителя (в артиллерийских ударных В.), установкой часового механизма или химического реагента (в инженерных минах и авиационных бомбах). Артиллерийские В. имеют установку на фугасное (инерционное) действие (рис. 1), обеспечивающую взрыв снаряда после значительного углубления в преграду. Ударные В. с постоянным замедлением (самоликвидатором) позволяют взрывать снаряд в случае промаха по цели. В. по месту их соединения с боеприпасом делят на головные (в осколочных, фугасных, осколочно-фугасных, кумулятивных и др. снарядах, минах, бомбах), донные (в бронебойных, бетонобойных, фугасных снарядах и бомбах), голово-донные (в кумулятивных снарядах и минах), боковые (в авиационных бомбах). Некоторые боеприпасы имеют несколько В. для обеспечения безотказности действия. В., у которых капсюль-детонатор отделен от детонатора, называются В. предохранительного типа; В., у которых капсюль-воспламенитель отделен от капсюля-детонатора, - полупредохранительного типа. Наличие изоляции повышает безопасность В. в случае преждевременного срабатывания капсюля-воспламенителя или капсюля-детонатора. Совершенствование В. идёт в направлении повышения эффективности действия, надёжности, безопасности боеприпасов.

Лит.: Третьяков Г. М. Боеприпасы артиллерии, М., 1947 (библ.); Горлов А. П., Зажигательные средства, их применение и борьба с ними, 2 изд., М. - Л., 1943; Пособие по полигонной службе ВВС, М., 1956.

Н. И. Лапшин.

Рис. 1. Головной взрыватель КТМ-1 (двойного ударного действия с двумя установками на мгновенное и инерционное действие, полупредохранительного типа; предназначается для осколочных и осколочно-фугасных снарядов малых и средних калибров): 1 - корпус; 2 - головная втулка; 3 - ударник мгновенного действия: 4 - контрпредохранительная пружина; 5 - ударник инерционного действия: 6 - капсюль-воспламенитель: 7 - лапчатый предохранитель; 8 - разгибатель; 9 - взводная пружина; 10 - обтюрирующее кольцо; 11 - контрпредохранительная звезда: 12 - мембрана; 13 - установочный колпачок; 14 - капсюль-детонатор; 15 - детонатор.

Рис. 2. Артиллерийский взрыватель Т-5 (головной, дистанционный, предохранительного типа; предназначается для осколочных гранат среднего калибра к зенитным пушкам): 1 - корпус; 2, 3, 4 - дистанционные кольца; 5 - дистанционный состав; 6 - головная гайка; 7 - баллистический колпак; 8 - зажимное кольцо; 9 - дистанционный ударник; 10 - предохранительная пружина: 11 - капсюль-воспламенитель; 12 - центробежный движок; 13 - капсюль-детонатор; 14 - центробежные стопоры; 15 - пружины стопоров; 16 - передаточный заряд; 17 - детонатор; 18 - инерционный стопор; 19 - пружина стопора; 20 - предохранительный колпак.

Рис. 3. Взрыватель к авиабомбе (механический, ударного действия, головной): 1 - предохранительный колпачок с ветрянкой; 2 - корпус; 3 - ударник; 4 - втулка; 5 - капсюль-детонатор.

Рис. 4. Простейший нажимной взрыватель: 1 - нажимной колпачок; 2 - пружина; 3 - шарик - фиксатор ударника; 4 - ударник; 5 - корпус взрывателя; 6 - капсюль-воспламенитель; 7 - капсюль-детонатор.